O envelhecimento da frota da Marinha do Brasil \u00e9 um fato irrefut\u00e1vel. H\u00e1 alguns meses, a fragata Uni\u00e3o, quando se deslocava para ser a nau capit\u00e2nia da For\u00e7a Naval da ONU no L\u00edbano pifou, com avaria na propuls\u00e3o. Agora, est\u00e1 sendo consertada na It\u00e1lia, ao pre\u00e7o de R$ 1,17 milh\u00e3o. No dia 20 de mar\u00e7o, esta coluna estampou: \u201cMarinha do Brasil sofre com frota envelhecida\u201d. As fragatas j\u00e1 atuam h\u00e1 30 anos.<\/p>\n
Agora, surge um caso mais grave, pois o navio Cear\u00e1 ficou seis dias \u00e0 deriva, com 600 militares a bordo, perto da Guiana, a caminho do Haiti. Por sorte, n\u00e3o houve consequ\u00eancia maior, mas o fato \u00e9 lament\u00e1vel. O navio de desembarque de doca (NDD) Cear\u00e1 \u00e9 o que se pode chamar de rel\u00edquia, pois come\u00e7ou a operar na Marinha dos Estados Unidos em 1956, antes da funda\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia \u2013 ocorrida em 1961. Foi incorporado ao pavilh\u00e3o verde e amarelo em 1990 e, embora acabe de sofrer longa reforma, que durou seis anos, n\u00e3o \u00e9 mais um jovem cheio de vida e… d\u00e1 mostras de sua fraqueza.<\/p>\n
Um especialista comentou com a coluna: \u201cAs consequ\u00eancias do envelhecimento da frota da nossa Marinha t\u00eam sido implac\u00e1veis e provavelmente continuar\u00e3o a demonstrar que n\u00e3o estamos preparados para prover seguran\u00e7a confi\u00e1vel em nossas \u00e1guas e afastar a atua\u00e7\u00e3o dos tr\u00e1fegos de armas, drogas e contrabando e at\u00e9 futuros atos de terrorismo. \u00c9 imprescind\u00edvel, e urgente, para o nosso pa\u00eds dispor de um m\u00ednimo de navios modernos que, no momento, n\u00e3o precisam ser caros e sofisticados, mas que possam realizar o esperado em termos de defesa de nossas \u00e1reas estrat\u00e9gicas\u201d. E acrescenta: \u201cAs dificuldades or\u00e7ament\u00e1rias s\u00e3o severas, h\u00e1 tantos anos, que j\u00e1 se fala em tentar estender a vida desses antigos navios por mais dez ou 15 anos, trocando-se exatamente a propuls\u00e3o e alguns itens do sistema de combate tais como radares e software. Com isso se perderia boa parte do dinheiro que poderia estar sendo empregado em navios novos\u201d.<\/p>\n
A Marinha projeta reforma, de R$ 1 bilh\u00e3o, no porta-avi\u00f5es S\u00e3o Paulo, que tem passado mais tempo atracado do que no mar. Como esse porta-avi\u00f5es j\u00e1 tem cinco d\u00e9cadas de vida, n\u00e3o se sabe se vale a pena investir em reformas. Talvez fosse melhor lan\u00e7ar um programa de navios novos, pouco sofisticados, de porte m\u00e9dio, mas capazes de executar miss\u00f5es importantes, em vez de investir em navios e um porta-avi\u00f5es j\u00e1 desgastados pela dura vida no mar.<\/p>\n
Tudo isso prejudica n\u00e3o apenas a prote\u00e7\u00e3o no mar \u2013 onde est\u00e3o as bilion\u00e1rias plataformas de petr\u00f3leo \u2013 como afeta a imagem de um pa\u00eds que pleiteia um assento no Conselho de Seguran\u00e7a da ONU. E, nos pr\u00f3ximos dias, a tesoura de Joaquim Levy passar\u00e1 por todos os minist\u00e9rios, inclusive o da Defesa, n\u00e3o se sabe com que intensidade. Al\u00e9m da Marinha, n\u00e3o se conhece, com exatid\u00e3o, as car\u00eancias nos recantos da FAB e nos quart\u00e9is do Ex\u00e9rcito.<\/p>\n
Fonte: Monitor Mercantil\/Sergio Barreto Motta
Foto: ilustrativa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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