Os preju\u00edzos com a paralisa\u00e7\u00e3o da hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 chegam a R$ 200 milh\u00f5es. As empresas de navega\u00e7\u00e3o e sindicatos se reuniram, na \u00faltima quarta-feira, 29, para discutir alternativas de retomada do transporte de cargas. Por\u00e9m, as not\u00edcias n\u00e3o s\u00e3o muito animadoras para quem depende do modal, que ainda sofre com a estiagem e a falta de planejamento.<\/p>\n
Um evento na cidade de Barra Bonita, no interior de S\u00e3o Paulo, reuniu empresas de navega\u00e7\u00e3o e sindicatos de hidrovi\u00e1rios de todo o Brasil. O objetivo foi mostrar a situa\u00e7\u00e3o do rio e buscar alternativas para retomar o transporte de cargas.<\/p>\n
A hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 ainda sofre por causa da estiagem e com a disputa pela \u00e1gua com as hidrel\u00e9tricas. O n\u00edvel do canal de navega\u00e7\u00e3o, usado como rota de transporte de gr\u00e3os, segue muito abaixo do normal. Nos pontos mais cr\u00edticos, a profundidade n\u00e3o chega a um metro.<\/p>\n
Desde a paralisa\u00e7\u00e3o, mais de 6 milh\u00f5es de toneladas de produtos deixaram de ser transportadas pela hidrovia, principalmente, soja e milho que sai do Centro-Oeste e vai para o Porto de Santos. Transportar essas cargas pelas rodovias fica entre 20 e 30% mais caro.<\/p>\n
As empresas que operam na hidrovia estimam um preju\u00edzo de R$ 200 milh\u00f5es, desde o in\u00edcio da paralisa\u00e7\u00e3o das atividades, em abril de 2014. No per\u00edodo, cerca de 1 mil pessoas ficaram desempregadas.<\/p>\n
O trecho mais preocupante \u00e9 entre as cidades de Tr\u00eas Irm\u00e3os e Ilha Solteira, no estado paulista. A situa\u00e7\u00e3o ficou ainda mais grave porque a prioridade do governo federal \u00e9 usar a \u00e1gua para gera\u00e7\u00e3o de energia nas hidrel\u00e9tricas da regi\u00e3o. Para o Sindicato dos Armadores de Navega\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo, a medida \u00e9 contra a lei que prev\u00ea o uso m\u00faltiplo das \u00e1guas.<\/p>\n
Um projeto do Departamento de Hidrovias de S\u00e3o Paulo prev\u00ea o aumento da profundidade do trecho mais afetado em 2 metros. O in\u00edcio dos trabalhos estava previsto para o primeiro semestre deste ano, contudo, o projeto poderia estar desatualizado. As obras n\u00e3o foram planejadas para serem feitas com o n\u00edvel de \u00e1gua atual.<\/p>\n
Fonte: Canal Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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