Os acionistas \u2013as empreiteiras Camargo Corr\u00eaa e Queiroz Galv\u00e3o e a japonesa IHI Marine\u2013 avaliam uma inje\u00e7\u00e3o de R$ 100 milh\u00f5es na empresa na tentativa de poup\u00e1-la da recupera\u00e7\u00e3o judicial, segundo apurou a Folha.<\/p>\n
Respons\u00e1vel por contratar estaleiros para construir sondas para a Petrobras, a Sete Brasil havia encomendado ao Atl\u00e2ntico Sul sete navios-sonda, mas parou de pagar em novembro do ano passado.<\/p>\n
O contrato foi rescindido quatro meses depois. Sobraram para o estaleiro d\u00edvidas de R$ 1,5 bilh\u00e3o com fornecedores das sondas.<\/p>\n
Um acordo com a empresa \u00e9 considerado central para impedir que o estaleiro tenha de buscar prote\u00e7\u00e3o da Justi\u00e7a contra os credores.<\/p>\n
H\u00e1 pouco mais de um m\u00eas, os s\u00f3cios aplicaram cerca de R$ 50 milh\u00f5es no estaleiro, mas o rombo nas contas continuou. A d\u00edvida soma cerca de R$ 3 bilh\u00f5es, e o caixa n\u00e3o chega a R$ 200 milh\u00f5es mesmo ap\u00f3s corte de gastos e a demiss\u00e3o de trabalhadores.<\/p>\n
As empreiteiras Camargo Corr\u00eaa e Queiroz Galv\u00e3o, ambas envolvidas na Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, querem evitar a recupera\u00e7\u00e3o judicial. Elas temem o efeito do pedido sobre outros neg\u00f3cios. H\u00e1 receio de que bancos restrinjam ainda mais o cr\u00e9dito e credores fiquem impacientes.<\/p>\n
Por outro lado, ambas j\u00e1 despejaram milh\u00f5es no estaleiro desde que foi criado, em 2005, e n\u00e3o h\u00e1 mais clareza do retorno que ter\u00e3o com o investimento.<\/p>\n
Caso a inje\u00e7\u00e3o emergencial seja realizada, o estaleiro ganhar\u00e1 mais tempo para tentar receber algo da Sete Brasil \u2013o Atl\u00e2ntico Sul calcula que tenha a receber de R$ 4 bilh\u00f5es a R$ 6 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Um acerto entre as duas companhias, por\u00e9m, pode demorar. Primeiro, a Sete Brasil precisa concordar com o valor (nos c\u00e1lculos da empresa, ela deve menos). Segundo, \u00e9 preciso haver dinheiro para pagar ao estaleiro.<\/p>\n
Desde que a Sete Brasil foi citada na Lava Jato, o BNDES travou a libera\u00e7\u00e3o de um empr\u00e9stimo para a empresa, que ficou tamb\u00e9m sem recursos em caixa.<\/p>\n
BNDES<\/strong><\/p>\n A situa\u00e7\u00e3o do Atl\u00e2ntico Sul \u00e9 preocupante para o BNDES, que responde por um ter\u00e7o do que deve o estaleiro na pra\u00e7a. Entre 2007 e 2012, o BNDES concedeu diversas linhas de financiamento ao empreendimento. Parte dela foi quitada, mas ainda h\u00e1 cerca de R$ 1 bilh\u00e3o em aberto, apurou a Folha.<\/p>\n Mesmo se escapar da recupera\u00e7\u00e3o judicial, o Atl\u00e2ntico Sul n\u00e3o sair\u00e1 imune da atual crise. O estaleiro tem em sua carteira 17 navios encomendados pela Transpetro \u2013subsidi\u00e1ria da Petrobras encarregada do transporte de petr\u00f3leo e derivados. Os navios-sonda da Sete Brasil, contudo, representavam mais de 60% das receitas futuras da empresa (veja quadro).<\/p>\n Procurado, o Estaleiro Atl\u00e2ntico Sul afirmou que estuda “diferentes alternativas de reestrutura\u00e7\u00e3o” e “por ora a recupera\u00e7\u00e3o judicial n\u00e3o est\u00e1 sendo considerada”. Disse ainda que os acionistas “t\u00eam suportado o estaleiro dentro de suas possibilidades”.<\/p>\n O BNDES afirmou que todas as opera\u00e7\u00f5es com o Atl\u00e2ntico Sul foram estruturadas com garantias adequadas.<\/p>\n Fonte: Folha de S\u00e3o Paulo\/Renata Agostini\/Julio Wiziack<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os acionistas \u2013as empreiteiras Camargo Corr\u00eaa e Queiroz Galv\u00e3o e a japonesa IHI Marine\u2013 avaliam uma inje\u00e7\u00e3o de R$ 100 milh\u00f5es na empresa na tentativa…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":6382,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-12032","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12032"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12033,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12032\/revisions\/12033"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}