Embora o crescimento econ\u00f4mico global tenha se mantido no mesmo n\u00edvel do ano anterior, com 3,4%, a Hamburg S\u00fcd finalizou o per\u00edodo com os embarques de cont\u00eaineres apresentando um aumento consider\u00e1vel, em torno de 5,4% (3,6% em 2013). No entanto, a capacidade de slots dispon\u00edveis nos navios tamb\u00e9m teve incremento, superando o volume transportado de cont\u00eaineres. Consequentemente, n\u00e3o foi poss\u00edvel reduzir a capacidade excedente e o frete registrou queda na maioria dos mercados. Um efeito positivo foi o pre\u00e7o do combust\u00edvel, que caiu consideravelmente em rela\u00e7\u00e3o ao quarto trimestre de 2014.<\/p>\n
O fraco desempenho econ\u00f4mico do Brasil, Argentina e Venezuela contribu\u00edram para a queda, e em alguns casos, foi negativo o crescimento nas rotas Norte-Sul. Com isso, a Hamburg S\u00fcd e sua subsidi\u00e1ria brasileira Alian\u00e7a conseguiram aumentar o volume de transporte em 2%, totalizando 3,4 milh\u00f5es de cont\u00eaineres. Com os fretes em queda e o enfraquecimento do d\u00f3lar, os neg\u00f3cios ca\u00edram cerca de 1%, registrando um faturamento de 5,2 bilh\u00f5es de euros.<\/p>\n
N\u00e3o menos importante, impulsionado pelo dinamismo econ\u00f4mico em decl\u00ednio na China, o transporte de gran\u00e9is mais uma vez enfrentou dif\u00edceis condi\u00e7\u00f5es de mercado em 2014 e foi incapaz de sair do vermelho.<\/p>\n
O n\u00famero de profissionais do Grupo Hamburg S\u00fcd aumentou 4% em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, encerrando em 5.360 colaboradores (incluindo a tripula\u00e7\u00e3o de 1.383 e excluindo estagi\u00e1rios).<\/p>\n
As despesas com capital situou-se em 348 milh\u00f5es de euros, em torno de 23% menos do que 2013, e foram integralmente financiadas pelo fluxo de caixa. Este compreende, principalmente, dep\u00f3sitos e pagamentos por dez navios com capacidades que variam entre 4.800 e 9.600 cont\u00eaineres.<\/p>\n
Desempenho dos servi\u00e7os da Hamburg S\u00fcd<\/strong><\/p>\n Ao contr\u00e1rio do fraco desenvolvimento econ\u00f4mico verificado na maioria dos pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, acompanhado, em alguns casos, por volumes mais baixos, a Hamburg S\u00fcd apresentou um aumento de 2,3% na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, encerrando com 3.375.000 cont\u00eaineres. Os fretes sofrerem alta press\u00e3o em raz\u00e3o da capacidade adicional verificada nos mercados da \u00c1sia. O com\u00e9rcio Norte-Sul, sobretudo, impactou severamente nas rotas da Am\u00e9rica do Sul, causando um acr\u00e9scimo na capacidade de tonelagem, que n\u00e3o p\u00f4de ser compensado pelas baixas taxas de crescimento no transporte.<\/p>\n Apesar do aumento do transporte, os custos com combust\u00edvel foram reduzidos em torno de 11%. Essa queda tamb\u00e9m foi motivada pela entrada em opera\u00e7\u00e3o de navios que fazem uso de moderna tecnologia, o que otimiza e d\u00e1 efici\u00eancia aos fluxos operacionais.<\/p>\n No geral, a Hamburg S\u00fcd alcan\u00e7ou um resultado positivo nos servi\u00e7os mar\u00edtimos mesmo com as adversidades verificadas no mercado.<\/p>\n Navios e cont\u00eaineres<\/strong><\/p>\n Em 31 de dezembro de 2014, a frota da Hamburg S\u00fcd totalizava 168 navios, 46 dos quais pr\u00f3prios. Destes, 112 foram colocados em opera\u00e7\u00e3o em servi\u00e7os regulares e 56 afretados em opera\u00e7\u00f5es tramp (graneleiros e petroleiros). Assim como no ano anterior, a frota foi ampliada por navios adicionais na classe \u201cCap San\u201d, com capacidade para 9.600 cont\u00eaineres. E tamb\u00e9m foram complementadas por navios para 9.000 cont\u00eaineres, na classe \u201cSan\u201d, que apresentam capacidade elevada para transporte de produtos refrigerados. Com isso, o n\u00famero de navios com capacidade para 9.000 cont\u00eaineres encerrou em 13, sendo empregados, principalmente, nos servi\u00e7os entre \u00c1sia-Europa e Europa-Costa Leste da Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n A Alian\u00e7a tamb\u00e9m colocou em opera\u00e7\u00e3o na cabotagem dois navios com capacidade para 4.800 cont\u00eaineres, melhorando ainda mais a efici\u00eancia dos custos operacionais. Cinco navios mais velhos e menores foram vendidos e a capacidade de cont\u00eaineres aumentou para 468 mil unidades.<\/p>\n Com um aumento total de servi\u00e7os regulares para cerca de 537 mil cont\u00eaineres, a capacidade m\u00e9dia dos navios subiram de 4.437 cont\u00eaineres para 4.765 cont\u00eaineres, refletindo a estrat\u00e9gia em curso da Hamburg S\u00fcd em melhorar ainda mais a efici\u00eancia de sua frota. Outros tr\u00eas navios da classe \u201cCap San\u201d est\u00e3o em constru\u00e7\u00e3o e com previs\u00e3o de entrega para 2015.<\/p>\n Transporte de gran\u00e9is<\/strong><\/p>\n Em raz\u00e3o do excesso de capacidade, os ganhos no segmento de transporte de gran\u00e9is permaneceram sob press\u00e3o ao longo do ano. Operado pelas empresas Rudolf A. Oetker, Furness Withy Chartering e Alian\u00e7a Bulk, a movimenta\u00e7\u00e3o de carga a granel novamente n\u00e3o conseguiu um resultado positivo em 2014 e, assim, manteve-se praticamente no mesmo n\u00edvel.<\/p>\n Perspectivas para 2015<\/strong><\/p>\n No final de mar\u00e7o deste ano, a Hamburg S\u00fcd assumiu os servi\u00e7os regulares da Companhia Chilena de Navega\u00e7\u00e3o Interoce\u00e2nica (CCNI) entre a Costa Oeste da Am\u00e9rica do Sul, \u00c1sia, Am\u00e9rica do Norte e Europa. Isso representa um aumento no volume de transporte da empresa em 10% ou cerca de 300.000 cont\u00eaineres. Em determinadas rotas, a Hamburg S\u00fcd \u00e9 l\u00edder no mercado e em outras est\u00e1 em desenvolvimento, j\u00e1 que n\u00e3o operava anteriormente. A integra\u00e7\u00e3o total entre as empresas ser\u00e1 realizada no primeiro semestre de 2015.<\/p>\n A fim de expandir sua atua\u00e7\u00e3o e oferecer vantagens log\u00edsticas, a Hamburg S\u00fcd passou a operar nas rotas Leste-Oeste no in\u00edcio do ano, em parceria com a United Arab Shipping Corp (UASC), com sede em Dubai, o que permite que a empresa forne\u00e7a capacidade de transporte a pre\u00e7os competitivos. Em troca, a UASC opera nas rotas da Am\u00e9rica do Sul atrav\u00e9s de servi\u00e7os da Hamburg S\u00fcd.<\/p>\n Com a colabora\u00e7\u00e3o da UASC, a Hamburg S\u00fcd \u00e9 capaz de reduzir a sua depend\u00eancia da Am\u00e9rica do Sul e oferecer aos clientes uma extensa rede de atua\u00e7\u00e3o. Isso tamb\u00e9m permite \u00e0 empresa projetar um novo crescimento e reduzir custos operacionais tanto em terra como no mar.<\/p>\n Em raz\u00e3o da evolu\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis e as taxas de c\u00e2mbio, o Grupo Hamburg S\u00fcd acredita que os resultados operacionais esperados para 2015 ser\u00e3o maiores do que os registrados no ano passado, no entanto, isso ser\u00e1 poss\u00edvel a partir da integra\u00e7\u00e3o das atividades da CCNI.<\/p>\n Fonte: Portal Naval<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Embora o crescimento econ\u00f4mico global tenha se mantido no mesmo n\u00edvel do ano anterior, com 3,4%, a Hamburg S\u00fcd finalizou o per\u00edodo com os embarques…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":6547,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-11809","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11809","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11809"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11809\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11810,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11809\/revisions\/11810"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11809"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11809"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11809"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}