O balan\u00e7o parcial, realizado pela Codesp (Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo), aponta redu\u00e7\u00e3o no movimento de cargas pelo porto de Santos nos primeiros 12 dias de abril. Mas afirma que os resultados devem ser recuperados at\u00e9 o final do m\u00eas.<\/p>\n
A maior queda, conforme o levantamento, foi no transporte de cont\u00eaineres, que caiu 21% no per\u00edodo, se comparado com as duas primeiras semanas de abril de 2014. Os embarques e desembarques de a\u00e7\u00facar reduziram 18% e os de soja ca\u00edram 17%. O farelo de soja, por sua vez, teve incremento de 18%.<\/p>\n
A Companhia informa que h\u00e1 uma margem de erro de at\u00e9 10% na estimativa e que a redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o deve ser atribu\u00edda somente ao inc\u00eandio em tanques da empresa Ultracargo. O fogo, que come\u00e7ou no dia 2 de abril, foi controlado somente no dia 10. A empresa est\u00e1 localizada fora do s\u00edtio portu\u00e1rio, mas nas proximidades dos terminais. Assim, em raz\u00e3o do acidente e do trabalho dos bombeiros, o principal acesso ao cais ficou bloqueado para caminh\u00f5es de carga durante uma semana. Al\u00e9m disso, no per\u00edodo, dois terminais tiveram as atraca\u00e7\u00f5es parcialmente suspensas, um de granel l\u00edquido (em que s\u00e3o operados produtos qu\u00edmicos, derivados de petr\u00f3leo, g\u00e1s e \u00e1lcool), o Tegla, e outro de cont\u00eaineres, da BTP (Brasil Terminal Portu\u00e1rio).<\/p>\n
O sistema de agendamento da chegada de cargas tamb\u00e9m foi afetado. A marca\u00e7\u00e3o voltou ao normal no s\u00e1bado, dia 11. Por isso, durante o fim de semana, o setor de gran\u00e9is registrou 50% e o de cont\u00eaineres 10% do atendimento regular.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia CNT de Not\u00edcias\/Nat\u00e1lia Pianegonda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O balan\u00e7o parcial, realizado pela Codesp (Companhia Docas do Estado de S\u00e3o Paulo), aponta redu\u00e7\u00e3o no movimento de cargas pelo porto de Santos nos primeiros…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-11652","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11652"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11653,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11652\/revisions\/11653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}