{"id":11459,"date":"2015-04-01T16:08:46","date_gmt":"2015-04-01T19:08:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=11459"},"modified":"2015-04-01T16:09:54","modified_gmt":"2015-04-01T19:09:54","slug":"petrobras-realizou-225-operacoes-de-transferencia-de-petroleo-entre-navios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/petrobras-realizou-225-operacoes-de-transferencia-de-petroleo-entre-navios\/","title":{"rendered":"Petrobras realizou 225 opera\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia de petr\u00f3leo entre navios"},"content":{"rendered":"

Manobra \u00e9 utilizada na Ba\u00eda de Ilha Grande e proporciona flexibilidade operacional, reduz custos e mant\u00e9m n\u00edveis de seguran\u00e7a<\/em><\/strong><\/p>\n

A Petrobras completou, no fim de 2014, 225 opera\u00e7\u00f5es Ship-to-Ship (STS) realizadas na Ba\u00eda de Ilha Grande, em Angra dos Reis (RJ), com plena seguran\u00e7a no que se refere \u00e0s manobras, navega\u00e7\u00e3o e prote\u00e7\u00e3o ao meio ambiente. A companhia come\u00e7ou a realizar as opera\u00e7\u00f5es do STS em Angra dos Reis em 2009.<\/p>\n

O Ship-to-Ship \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de transfer\u00eancia de petr\u00f3leo ou derivados entre navios tanques, que, amarrados lado a lado com dispositivos de prote\u00e7\u00e3o entre eles, s\u00e3o conectados com mangueiras especiais.<\/p>\n

Os navios podem estar ancorados, atracados em um porto ou em movimento em alto mar. Esta alternativa representa uma solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica que possibilita flexibilidade operacional, otimiza\u00e7\u00e3o de ativos (navios e terminais), com resultado financeiro elevado, al\u00e9m de apresentar \u00edndice de seguran\u00e7a operacional reconhecido pelas autoridades internacionais.<\/p>\n

Outra vantagem \u00e9 a possibilidade de exportar petr\u00f3leo sem precisar lev\u00e1-lo at\u00e9 a costa. O navio tanque descarrega num terminal que transfere a carga para uma tancagem, depois \u00e9 realizada a opera\u00e7\u00e3o inversa.<\/p>\n

Conclu\u00eddo o processo, a embarca\u00e7\u00e3o pode partir para o pa\u00eds do cliente final. Ou seja, ocorre uma redu\u00e7\u00e3o de tempo para realizar a exporta\u00e7\u00e3o, assim como de custos portu\u00e1rios em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s opera\u00e7\u00f5es convencionais.<\/p>\n

O modelo utilizado em Angra dos Reis \u00e9 a alternativa com os dois navios ancorados. No final de 2013, a Petrobras iniciou no litoral do Esp\u00edrito Santo outra alternativa de Ship-to-Ship,utilizando o modelo “underway”, ou seja, com os dois navios em movimento dentro de uma \u00e1rea autorizada. J\u00e1 foram realizadas 14 opera\u00e7\u00f5es nessa modalidade com os mesmos n\u00edveis de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Al\u00e9m do STS fundeado em Angra dos Reis e o STS navegando no Esp\u00edrito Santo, a Petrobras realiza opera\u00e7\u00f5es Ship-to-Ship na modalidade “Atracado” nos Portos de Suape (PE), Pec\u00e9m e Mucuripe (CE), e Rio Grande (RS).<\/p>\n

Ainda existem outras novas opera\u00e7\u00f5es Ship-to-Ship na modalidade “Atracado” em processo de implementa\u00e7\u00e3o nos terminais de Angra dos Reis – Tebig (RJ) e S\u00e3o Sebasti\u00e3o – Tebar (SP).<\/p>\n

A empresa pesquisa novas \u00e1reas para a realiza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es Ship-to-Ship em toda a costa brasileira para otimizar a infraestrutura existente, aumentar a efici\u00eancia operacional, reduzir custos e consequentemente melhorar os resultados da Petrobras.<\/p>\n

Fonte: Ag\u00eancia Petrobras<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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