Investidores estrangeiros planejam a constru\u00e7\u00e3o de uma Ferrovia de 1,2 mil quil\u00f4metros no Par\u00e1 e de um grande porto no nordeste do Estado para escoar minerais e produtos agr\u00edcolas, em uma obra de R$ 16 bilh\u00f5es, disseram o governo estadual e a empresa respons\u00e1vel pelo projeto.<\/p>\n
A Ferrovia estadual, que dever\u00e1 ser uma concess\u00e3o privada, seguiria um tra\u00e7ado paralelo ao trecho norte nunca finalizado da Ferrovia Norte- Sul, de concess\u00e3o federal. A Secretaria Estadual de Desenvolvimento Econ\u00f4mico (Sedeme) concedeu \u00e0 Pavan Engenhar ia, de S\u00e3o Paulo, autoriza\u00e7\u00e3o para realizar estudos preparat\u00f3rios que demonstrem a viabilidade da Ferrovia ligando sul e sudeste do Par\u00e1 at\u00e9 o litoral nordeste do estado.<\/p>\n
Fepasa<\/strong><\/p>\n A futura estrada de ferro, j\u00e1 batizada de Fepasa, dever\u00e1 ligar \u00e1reas de extra\u00e7\u00e3o de minerais e de produ\u00e7\u00e3o Agr\u00edcola a um porto a ser constru\u00eddo no munic\u00edpio de Colares, ao norte de Bel\u00e9m, passando pelo porto de Vila do Conde, em Barcarena.<\/p>\n Os investimentos privados previstos para a Ferrovia s\u00e3o de R$ 8 bilh\u00f5es, mais R$ 6 bilh\u00f5es para o porto e outros R$ 2 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o de um condom\u00ednio industrial pr\u00f3ximo ao porto. “Tem j\u00e1 investidores chineses interessados, alem\u00e3es, porque est\u00e1 todo mundo atr\u00e1s de infraestrutur a”, disse o diretor da Pavan Engenharia, Renato Pavan.<\/p>\n A empresa \u00e9 respons\u00e1vel pelos estudos e pelo contato com investidores. A regi\u00e3o de Colares foi escolhida porque tem calado natural profundo, permitindo a atraca\u00e7\u00e3o de navios de grande porte que atualmente n\u00e3o conseguem acessar terminais em Santos (SP) e Paranagu\u00e1 (PR).<\/p>\n “Quando a Ferrovia paraense estiver pronta, ela poder\u00e1 se ligar \u00e0 Ferrovia Norte-Sul, como acontece no Paran\u00e1, onde a Ferrovia estadual se liga com a federal. Uma pode complementar a outra”, disse o secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico Adnan Demachki.<\/p>\n Segundo o governo do estado, a expectativa \u00e9 que j\u00e1 no primeiro ano de funcionamento da Ferrovia a demanda ser\u00e1 de quase 30 milh\u00f5es de toneladas, principalmente min\u00e9rios e gr\u00e3os, com o volume subindo para 48 milh\u00f5es de toneladas anuais em cinco anos.<\/p>\n Setor portu\u00e1rio No setor portu\u00e1rio, a Secretaria Especial de portos informou no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU) que abrir\u00e1 no dia 2 de abril, consulta p\u00fablica sobre o modelo de concess\u00e3o de dragagem nos portos organizados.<\/p>\n Na data, ser\u00e3o disponibilizados ao p\u00fablico documentos com os aspectos t\u00e9cnicos b\u00e1sicos do modelo e quest\u00f5es para discuss\u00e3o. As contribui\u00e7\u00f5es devem ser enviadas at\u00e9 19 de abril.<\/p>\n Fonte: Reuters\/Cen\u00e1rioMT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Investidores estrangeiros planejam a constru\u00e7\u00e3o de uma Ferrovia de 1,2 mil quil\u00f4metros no Par\u00e1 e de um grande porto no nordeste do Estado para escoar…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":8795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-11320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11320"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11321,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11320\/revisions\/11321"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}