Os grupos Libra e Multiterminais est\u00e3o entrando em uma nova fase no porto do Rio, marcada pelo aumento da capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. Os terminais de cont\u00eaineres e de ve\u00edculos da Multiterminais e o terminal de cont\u00eaineres da Libra v\u00e3o receber R$ 1 bilh\u00e3o em investimentos at\u00e9 2016 em projeto de expans\u00e3o que inclui amplia\u00e7\u00f5es de cais e retro\u00e1reas, constru\u00e7\u00f5es de novos pr\u00e9dios e compra de equipamentos. Uma primeira fase dessas amplia\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e1 operacional. Mas os terminais e seus clientes s\u00f3 v\u00e3o conseguir aproveitar essas expans\u00f5es em todo seu potencial a partir da conclus\u00e3o das obras de dragagem no canal de acesso ao porto, daqui a um ano aproximadamente, uma vez que hoje h\u00e1 limita\u00e7\u00e3o para a entrada de navios acima de 295 metros de comprimento no Rio.<\/p>\n
As novas instala\u00e7\u00f5es da Multiterminais e da Libra, no bairro do Caju, \u00e1rea portu\u00e1ria do Rio, ser\u00e3o inauguradas oficialmente hoje pela presidente Dilma Rousseff. Libra e Multiterminais est\u00e3o investindo nas expans\u00f5es com recursos pr\u00f3prios e financiamentos, incluindo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) e outras fontes, como uma deb\u00eanture de R$ 270 milh\u00f5es emitida pela Libra. Al\u00e9m dos investimentos privados feitos pelas duas empresas, est\u00e3o previstos cerca de R$ 800 milh\u00f5es em obras p\u00fablicas para melhorar os acessos por terra e mar ao porto do Rio, mas s\u00f3 parte desses recursos est\u00e1 encaminhada.<\/p>\n
As expans\u00f5es foram poss\u00edveis depois que as empresas conseguiram, em 2011, antecipar a renova\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es dos terminais com a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq). Em contrapartida, as companhias se comprometeram com as amplia\u00e7\u00f5es. As renova\u00e7\u00f5es foram concedidas antes da aprova\u00e7\u00e3o da nova Lei dos Portos, sancionada pela presidente Dilma em 2013. As concess\u00f5es dos terminais de cont\u00eaineres da Libra e da MultiRio valem at\u00e9 2048 e a concess\u00e3o do terminal de ve\u00edculos da Multicar expira em 2052. MultiRio e Multica r s\u00e3o empresas da Multiterminais. Com os investimentos de Libra e Multiterminais, os terminais das duas empresas no Rio passam a ter em conjunto capacidade anual de movimenta\u00e7\u00e3o de 1,6 milh\u00e3o de TEUs (cont\u00eainer equivalente a 20 p\u00e9s). O volume representa aumento de 74% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 capacidade anterior, que era de 920 mil TEUs. Os terminais tamb\u00e9m v\u00e3o passar a contar com um cais cont\u00ednuo de 1.875 metros, 62% a mais do que os 1.155 metros anteriores \u00e0s obras.<\/p>\n
Marcelo Araujo, presidente do Grupo Libra, disse que os investimentos foram motivados pela tend\u00eancia de as companhias de navega\u00e7\u00e3o operarem com navios cada vez maiores. H\u00e1 dez anos os terminais conseguiam atender de forma simult\u00e2nea dois navios de cont\u00eaineres com cerca de 250 metros de comprimento cada um. Hoje os navios porta-cont\u00eaineres superam os 300 metros e chegam, em alguns casos, perto dos 400 metros de comprimento.<\/p>\n
Segundo o executivo, tamb\u00e9m foi importante, na decis\u00e3o de ampliar, o crescimento econ\u00f4mico, os grandes eventos programados para o Rio, como a Olimp\u00edada de 2016, e o pr\u00e9-sal. Embora hoje o cen\u00e1rio econ\u00f4mico seja diferente, com baixo crescimento e queda no pre\u00e7o do petr\u00f3leo, Libra e Multiterminais entendem que os recursos postos nas expans\u00f5es ultrapassam o ciclo econ\u00f4mico de curto prazo. “\u00c9 um investimento pensando no longo prazo”, disse.<\/p>\n
Luiz Henrique Carneiro, presidente da MultRio e da Multicar disse que, sem as expans\u00f5es, os terminais de cont\u00eaineres do Rio ficariam limitados, em termos de ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o, a receber um navio por vez. “Se n\u00e3o fiz\u00e9ssemos nada tender\u00edamos a nos transformar em terminal de cont\u00eainer de um ber\u00e7o s\u00f3”, afirmou. Para o presidente da Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ), Helio Szmajser, as expans\u00f5es de Libra e Multiterminais s\u00e3o “vitais” para o porto do Rio.<\/p>\n
Os executivos dos dois grupos devem aproveitar a presen\u00e7a de autoridades no Rio para falar sobre os acessos ao porto. Segundo Carneiro, j\u00e1 foi assinada a ordem de servi\u00e7o para o in\u00edcio do projeto executivo de dragagem. As obras de dragagem, a cargo de um cons\u00f3rcio holand\u00eas, est\u00e3o or\u00e7adas em R$ 210 milh\u00f5es, informou. Na parte terrestre, uma das liga\u00e7\u00f5es da Avenida Brasil ao porto, obra estimada em R$ 300 milh\u00f5es, deve ser inserida na concess\u00e3o da ponte Rio-Niter\u00f3i, segundo Carneiro. Mas n\u00e3o h\u00e1 garantia de recursos para outros dois acessos rodovi\u00e1rios ao porto cujas obras somam cerca de R$ 300 milh\u00f5es.<\/p>\n
Fonte: Valor Econ\u00f4mico\/Francisco G\u00f3es | Do Rio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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