Os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul informam recupera\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o como o principal polo da constru\u00e7\u00e3o naval mundial, conquistando o lugar diante dos estaleiros da China. Segundo estat\u00edstica da Clarksons os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul entregaram navios que representam 12,2 milh\u00f5es de CGT, 35% do total da tonelagem mundial constru\u00edda, avaliada em de 35 milh\u00f5es de CGT (Compensate Gross Tonnage).<\/p>\n
\u00c9 a primeira vez que os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul entregam mais navios que seus competidores da China, desde 2009. Apesar da entrega mundial navios e estruturas offshore flutuantes ter apresentado queda de 6% em 2014, comparado com 2013, os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul apresentaram queda de 3%, atuando em segmentos especializados como o de navios gaseiros e navios com capacidade de transportar mais de 8.000 cont\u00eaineres.<\/p>\n
Os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul foram respons\u00e1veis por 70% das entregas do total de 7 milh\u00f5es de CGT constru\u00eddos em navios petroleiros de grande porte (VLCC) e 90% das entregas dos 2,8 milh\u00f5es de CGT constru\u00eddos em navios gaseiros.<\/p>\n
As entregas de navios nos estaleiros da China apresentaram uma redu\u00e7\u00e3o na participa\u00e7\u00e3o mundial do volume de navios entregues. Em 2012 a participa\u00e7\u00e3o da China em termos de entregas medidas em CGT era de 43% do total. Em 2014 a participa\u00e7\u00e3o foi de 33%. O principal motivo foi a redu\u00e7\u00e3o nos fornecimentos de navios graneleiros de grande porte para transporte de min\u00e9rios e gr\u00e3os.<\/p>\n
Os estaleiros do Jap\u00e3o se mantem no terceiro lugar com uma participa\u00e7\u00e3o de 19% (6,6 milh\u00f5es de CGT) do total mundial produzido. Em quarto lugar surgem os estaleiros das Filipinas com participa\u00e7\u00e3o de um milh\u00e3o de CGT constru\u00eddos.<\/p>\n
Os estaleiros da Europa se mantem entre os cinco maiores da constru\u00e7\u00e3o naval mundial, com estaleiros da Alemanha participando com entregas de navios no total de 0,5 milh\u00f5es de CGT, sendo a constru\u00e7\u00e3o de navios de passageiros respons\u00e1vel por 65% desse total.<\/p>\n
Proje\u00e7\u00f5es: 2015 e 2016<\/strong><\/p>\n A Clarksons prev\u00ea um aumento das entregas em 2015, uma expans\u00e3o de 9%, ampliando a tonelagem constru\u00edda para 38 milh\u00f5es de CGT, ap\u00f3s quatro anos de decl\u00ednio.<\/p>\n Os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul devem manter as entregas em 13,1 milh\u00f5es de CGT, com forte participa\u00e7\u00e3o de navios gaseiros e porta cont\u00eaineres.<\/p>\n Os estaleiros da China devem manter suas entregas em 12,8 milh\u00f5es de CGT.<\/p>\n Para 2016 a Clarksons estima que 36,3 milh\u00f5es de CGT ser\u00e3o constru\u00eddos e que os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul e da China devem se manter na lideran\u00e7a com uma participa\u00e7\u00e3o de 35% do total constru\u00eddo.<\/p>\n Fonte: World Maritime News<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Os estaleiros da Cor\u00e9ia do Sul informam recupera\u00e7\u00e3o da posi\u00e7\u00e3o como o principal polo da constru\u00e7\u00e3o naval mundial, conquistando o lugar diante dos estaleiros da…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":10754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[960,81,66,1427,918],"class_list":["post-10753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-coreia-do-sul","tag-estaleiro","tag-investimentos","tag-lideranca","tag-recuperacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10753"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10753\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10755,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10753\/revisions\/10755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}