Menos de um m\u00eas depois de ter anunciado a renova\u00e7\u00e3o dos seus meios navais de defesa na Guiana Francesa, por meio do envio, ainda este ano, de dois navios-patrulha costeiros classe PLG ao porto militar guianense de D\u00e9grad des Cannes \u2013 principal base francesa no Mar das Cara\u00edbas (ver \u201cNovos patrulheiros para a prote\u00e7\u00e3o da costa da Guiana Francesa\u201d, Poder Naval, 16 de janeiro de 2014) \u2013, a Marine Nationale divulgou nesta segunda-feira (10.02), que, em outubro de 2016, mandar\u00e1 mais um patrulheiro novinho em folha para o Caribe.<\/p>\n
Dessa vez se trata de um patrouilleur hauturier (patrulheiro de altura) da nova classe B2M (conhecida como B\u00e2timent Multimission), com 65 m de comprimento, b\u00f4ca de 14 m, tripula\u00e7\u00e3o de 20 militares e deslocamento de 2.300 toneladas a plena carga, que ser\u00e1 estacionado no cais militar de Fort-de-France, a capital (de 90.000 habitantes) da Martinica.<\/p>\n
A unidade ser\u00e1 incumbida da repress\u00e3o ao tr\u00e1fico de t\u00f3xicos e de armas em sua jurisdi\u00e7\u00e3o do Mar do Caribe, bem como da salvaguarda da vida humana no mar, de miss\u00f5es de vigil\u00e2ncia contra a pirataria mar\u00edtima e de preven\u00e7\u00e3o da pesca ilegal e da polui\u00e7\u00e3o marinha.<\/p>\n
O classe B2M poder\u00e1 permanecer em miss\u00e3o no mar, de forma ininterrupta, pelo espa\u00e7o de 30 dias. Ter\u00e1 grua, lancha de desembarque e capacidade de abrigar mais 20 pessoas (que poder\u00e3o ser civis v\u00edtimas de algum sinistro ou uma tropa armada). Estima-se que o navio levar\u00e1 ao menos um canh\u00e3o (de calibre at\u00e9 40mm), al\u00e9m de metralhadoras pesadas, mas os detalhes relativos a armamento n\u00e3o foram divulgados oficialmente.<\/p>\n
Normalmente, os navios militares franceses destacados para a Guiana Francesa e para a Martinica se exercitam com as embarca\u00e7\u00f5es do Grupamento Naval do Norte da Marinha do Brasil.<\/p>\n
Cons\u00f3rcio –<\/strong> A embarca\u00e7\u00e3o do tipo B2M \u00e9 muito maior que a classe PLG, que tem apenas 60 m de comprimento, b\u00f4ca de 9,50 m e capacidade de transporte limitada a apenas 14 pessoas al\u00e9m de sua tripula\u00e7\u00e3o (de 24 militares).<\/p>\n A Diretoria Geral de Armamento (DGA) do Minist\u00e9rio da Defesa franc\u00eas encomendou tr\u00eas desses \u201cpatrulheiros de altura\u201d ao cons\u00f3rcio Kersig, formado, em 2013, pelos estaleiros Piriou e DCNS. Os navios ser\u00e3o produzidos por 136 milh\u00f5es de d\u00f3lares, e a DGA ainda tem esperan\u00e7a de arranjar uma folga or\u00e7ament\u00e1ria que lhe possibilite contratar uma quarta unidade.<\/p>\n O Poder Naval pode apurar a divis\u00e3o de responsabilidades no cons\u00f3rcio Kersig: a empresa Piriou ficou com a incumb\u00eancia de fabricar as embarca\u00e7\u00f5es; \u00e0 DCNS caber\u00e1 mant\u00ea-las por um per\u00edodo de seis anos.<\/p>\n O primeiro B2M come\u00e7ou a ser constru\u00eddo no dia 25 de abril do ano passado, mas n\u00e3o seguir\u00e1 para o Caribe. Ele ser\u00e1 despachado, em dezembro pr\u00f3ximo, para Noum\u00e9a, a maior cidade de l\u00edngua francesa da Oceania; o segundo ir\u00e1, em agosto de 2016, para Papeete, capital da Polin\u00e9sia Francesa; e o \u00faltimo para a Martinica.<\/p>\n Os B2M substituir\u00e3o os chamados B\u00e2timent de Transport L\u00e9ger da classe Champlain \u2013 navios de desembarque e de patrulha de 1.300 toneladas, dotados de conv\u00e9s de v\u00f4o para helic\u00f3pteros, constru\u00eddos entre 1973 e 1985.<\/p>\n O an\u00fancio do envio do novo patrulheiro para a Martinica acontece exatos 13 meses depois de a Marinha francesa ter noticiado a aposentadoria dos dois \u00faltimos BATRAL ainda em servi\u00e7o, durante o bi\u00eanio 2015\/2016.<\/p>\n Fonte: Poder Naval<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Menos de um m\u00eas depois de ter anunciado a renova\u00e7\u00e3o dos seus meios navais de defesa na Guiana Francesa, por meio do envio, ainda este…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":10676,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-10675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10677,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10675\/revisions\/10677"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}