O \u00a0porta-cont\u00eaineres com maior capacidade de transporte a passar pela costa brasileira atracou no Porto de Paranagu\u00e1 nesta segunda-feira (9). O navio CMA CGM Tigris tem capacidade de transportar 10.900 TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). \u00a0O porta-cont\u00eaineres com maior capacidade de transporte a passar pela costa brasileira atracou no Porto de Paranagu\u00e1 nesta segunda-feira (9). O navio CMA CGM Tigris tem capacidade de transportar 10.900 TEUs (unidade equivalente a um cont\u00eainer de 20 p\u00e9s). Antes desta embarca\u00e7\u00e3o, o navio com maior capacidade a escalar a costa brasileira chegava a, no m\u00e1ximo, 9.600 TEUs.<\/p>\n
O Tigris, de 300 metros de comprimento e aproximadamente 50 metros de largura, teve sua constru\u00e7\u00e3o conclu\u00edda no final de 2014. Depois de sair de Xangai, a embarca\u00e7\u00e3o passou por Hong Kong, Singapura e Santos, antes de atracar em Paranagu\u00e1. Agora, ele parte para Buenos Aires e Montevid\u00e9u.<\/p>\n
No Litoral paranaense, o navio atracou no Terminal de Cont\u00eaineres de Paranagu\u00e1 (TCP) pela manh\u00e3 e movimentou 1,3 mil TEUs. Em 2014, o porto paranaense teve uma movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres 2% maior do que no ano anterior. Ao longo dos doze meses foram 757,9 mil TEUs movimentados.<\/p>\n
Alguns investimentos realizados nos portos paranaenses foram fundamentais para atrair grandes embarca\u00e7\u00f5es. Nos \u00faltimos tr\u00eas anos, foram feitas tr\u00eas campanhas de dragagem de manuten\u00e7\u00e3o para devolver a profundidade original do calado, que permite que grandes embarca\u00e7\u00f5es atraquem no Porto de Paranagu\u00e1. Com as obras, a profundidade nos ber\u00e7os chega a 13 metros.<\/p>\n
\u201cCom este tipo de interven\u00e7\u00e3o, estamos aptos a receber alguns dos maiores navios do mundo, restabelecendo as condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o e elevando a produtividade do porto\u201d, afirma o diretor-presidente da Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina, Luiz Henrique Dividino.<\/p>\n
Investimentos <\/strong><\/p>\n Nos portos de Paranagu\u00e1 e Antonina, os investimentos entre 2011 e 2014 somam R$ 511 milh\u00f5es e a previs\u00e3o \u00e9 que ultrapassem R$ 626 milh\u00f5es at\u00e9 o final de 2016. \u201cCom mais obras e melhorias na gest\u00e3o, acabaram as filas de caminh\u00f5es e foi ampliada a capacidade de escoamento. Os investimentos tamb\u00e9m permitiram a atraca\u00e7\u00e3o de navios de grande porte\u201d, disse o secret\u00e1rio de Infraestrutura e Log\u00edstica, Jos\u00e9 Richa Filho.<\/p>\n O diretor presidente da Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Paranagu\u00e1 e Antonina (Appa), Luiz Henrique Dividino, disse que algumas mudan\u00e7as foram essenciais para as melhorias nos portos. O Estado est\u00e1 concluindo a troca de quatro shiploaders \u2013 equipamento que carrega os navios com gr\u00e3os \u2013 e substituindo m\u00e1quinas de 1970 e 1980. Tamb\u00e9m foram adquiridos 10 guindaste e est\u00e3o em andamento as melhorias vi\u00e1rias de acesso ao Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n Fonte: Ag\u00eancia de Not\u00edcias do Paran\u00e1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O \u00a0porta-cont\u00eaineres com maior capacidade de transporte a passar pela costa brasileira atracou no Porto de Paranagu\u00e1 nesta segunda-feira (9). O navio CMA CGM Tigris…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-10546","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10546","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10546"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10557,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10546\/revisions\/10557"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}