Uma reportagem publicada na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da revista CNT Transporte Atual mostra quais foram as mudan\u00e7as que ocorreram para o transporte mar\u00edtimo internacional desde o in\u00edcio deste ano.<\/p>\n
Previstas no IMSBC (C\u00f3digo Marinho Internacional para Cargas S\u00f3lidas a Granel), as regras ficaram mais r\u00edgidas, sobretudo, para os min\u00e9rios como o ferro, o zinco, o hidrato de alum\u00ednio, o mangan\u00eas e o carv\u00e3o.<\/p>\n
Isso porque esse tipo de carga pode se liquefazer, o que coloca em risco a seguran\u00e7a da embarca\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de causar danos ao material transportado. De acordo com Arthur Em\u00edlio Macedo, capit\u00e3o-de-mar-e-guerra da Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil, quando a carga se liquefaz, o navio fica inst\u00e1vel.<\/p>\n
Para evitar incidentes, a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional definiu que n\u00e3o ser\u00e1 mais poss\u00edvel o embarque de min\u00e9rios em todo o territ\u00f3rio nacional sem a apresenta\u00e7\u00e3o, por parte das embarca\u00e7\u00f5es, do certificado de aprova\u00e7\u00e3o dos procedimentos para a realiza\u00e7\u00e3o dos testes de conte\u00fado de umidade e do limite de umidade para transporte. O documento \u00e9 emitido pela Diretoria de Portos e Costas, da Marinha do Brasil.<\/p>\n
A reportagem ainda traz dados sobre as exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es e apresenta uma nova ferramenta que permite avaliar os custos de carregamentos no transporte hidrovi\u00e1rio no Brasil.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia CNT de Not\u00edcias\/Evie Gon\u00e7alves\/Thays Puzzi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uma reportagem publicada na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da revista CNT Transporte Atual mostra quais foram as mudan\u00e7as que ocorreram para o transporte mar\u00edtimo internacional desde o…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":3901,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-10497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10498,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10497\/revisions\/10498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}