{"id":10476,"date":"2015-02-05T09:29:04","date_gmt":"2015-02-05T11:29:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sincomam.org.br\/?p=10476"},"modified":"2015-02-05T09:29:04","modified_gmt":"2015-02-05T11:29:04","slug":"portos-baianos-batem-recorde-em-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/portos-baianos-batem-recorde-em-2014\/","title":{"rendered":"Portos baianos batem recorde em 2014"},"content":{"rendered":"<p><strong><em>No total, a soma da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas dos portos p\u00fablicos e TUPs, alcan\u00e7ou 40 milh\u00f5es de toneladas<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Os portos baianos fecharam 2014 com uma soma total entre movimenta\u00e7\u00e3o de cargas dos portos p\u00fablicos e TUPs (Terminais de Uso Privado), de 40 milh\u00f5es de toneladas, um crescimento de 10%, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 35,6 milh\u00f5es de toneladas de 2013. Isoladamente, as unidades p\u00fablicas (Salvador, Candeias e Aratu) atingiram 11,3 milh\u00f5es de toneladas e pela primeira vez, o porto da capital baiana ultrapassou a barreira de 4 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n<p>O balan\u00e7o final de exerc\u00edcio 2014, que ser\u00e1 publicado em mar\u00e7o, registra recordes de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em todos os tr\u00eas portos p\u00fablicos. Aratu movimentou um total superior a 6,4 milh\u00f5es de toneladas, crescimento de 11,5%, em rela\u00e7\u00e3o a 2013; Salvador atingiu a 4,3 milh\u00f5es, volume 9,7% maior na compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior e Ilh\u00e9us, com 506 mil toneladas, alcan\u00e7ou crescimento de 27,8%.<\/p>\n<p>Ilh\u00e9us foi o exemplo da pol\u00edtica comercial agressiva desenvolvida pela Codeba (Companhia Docas do Estado da Bahia) para ampliar os itens de cargas da pauta de movimenta\u00e7\u00e3o dos portos p\u00fablicos baianos. Ap\u00f3s negocia\u00e7\u00e3o de mais de um ano, o porto voltou a ser destino para a exporta\u00e7\u00e3o da safra de gr\u00e3os do Tocantins, Goi\u00e1s e do Oeste Baiano, embarcando 200 mil toneladas, com a expectativa de que esse volume seja bem maior em 2015.<\/p>\n<p>Desde 2009, in\u00edcio da atual gest\u00e3o, os investimentos no Porto de Salvador somam R$ 980 milh\u00f5es, dos quais R$ 800 milh\u00f5es do setor p\u00fablico, incluindo R$ 450 milh\u00f5es da Via Expressa, R$ 100 milh\u00f5es da dragagem e R$ 98 milh\u00f5es para a obra de amplia\u00e7\u00e3o do quebra-mar, j\u00e1 licitada e com in\u00edcio previsto para o pr\u00f3ximo m\u00eas.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do aumento das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, a atual gest\u00e3o da Codeba, segundo o seu presidente, enfrentou o desafio de sanear a empresa, que em 2008 registrou preju\u00edzo de R$ 50 milh\u00f5es. O balan\u00e7o a ser publicado em mar\u00e7o apresenta um lucro l\u00edquido de R$ 15,2 milh\u00f5es Para 2015 os principais desafios s\u00e3o a expans\u00e3o do terminal de cont\u00eaineres de Salvador e a amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o do Porto de Aratu, a\u00e7\u00f5es que somente se concretizar\u00e3o com a participa\u00e7\u00e3o da iniciativa privada.<\/p>\n<p>Fonte: Guia Mar\u00edtimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No total, a soma da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas dos portos p\u00fablicos e TUPs, alcan\u00e7ou 40 milh\u00f5es de toneladas Os portos baianos fecharam 2014 com uma&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":5429,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-10476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10476"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10477,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10476\/revisions\/10477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}