O Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), da Marinha do Brasil, inicia a fabrica\u00e7\u00e3o do terceiro dos quatro submarinos de propuls\u00e3o convencional previstos. O marco inaugural da produ\u00e7\u00e3o do pr\u00f3ximo submarino ocorreu no dia 13 de janeiro com o corte de sua primeira chapa, em evento que contou com a presen\u00e7a do Comandante da Marinha do Brasil, J\u00falio Soares de Moura Neto, e de executivos e t\u00e9cnicos da Itagua\u00ed Constru\u00e7\u00f5es Navais (ICN) e da Nuclebr\u00e1s Equipamentos Pesados (NUCLEP).<\/p>\n
O fato reflete os avan\u00e7os nas etapas do PROSUB que, simultaneamente, passa agora a ter tr\u00eas submarinos em fases distintas de montagem \u2013 SBR1; SBR2; e SBR3. Assim como nos dois primeiros, as chapas que compor\u00e3o o casco do SBR3 s\u00e3o provenientes da Fran\u00e7a. A constru\u00e7\u00e3o dos submarinos \u00e9 realizada pela ICN, composta pela Odebrecht Defesa e Tecnologia e a francesa DCNS.<\/p>\n
O primeiro, o SBR1, \u00e9 o que se encontra em fase mais adiantada. Suas primeiras grandes se\u00e7\u00f5es, com extens\u00e3o aproximada de 9 metros, est\u00e3o a caminho da UFEM (Unidade de Fabrica\u00e7\u00e3o de Estruturas Met\u00e1licas), provenientes da NUCLEP (Nuclebr\u00e1s Equipamentos Pesados), onde receber\u00e1 os componentes internos. A produ\u00e7\u00e3o do SBR1 come\u00e7ou em 2010, ainda na Fran\u00e7a, com a montagem da proa, por meio do programa de transfer\u00eancia de tecnologia com a DCNS \u2013 Direction des Constructions Navales et Services. J\u00e1 no Brasil, a fabrica\u00e7\u00e3o e montagem do corpo e da parte traseira foram iniciadas no segundo semestre de 2012.<\/p>\n
O segundo submarino (SBR2), que est\u00e1 sendo totalmente constru\u00eddo no Brasil, est\u00e1 na fase de montagem e fabrica\u00e7\u00e3o das primeiras subse\u00e7\u00f5es da proa, iniciada em 2014 e que deve se estender ao longo de 2015.<\/p>\n
Conquistas<\/strong><\/p>\n Em pouco tempo, a ICN obteve algumas conquistas. A empresa recebeu da NUCLEP a primeira Se\u00e7\u00e3o de Qualifica\u00e7\u00e3o, totalmente fabricada no Pa\u00eds, para a fase de testes. A ICN tamb\u00e9m conquistou a homologa\u00e7\u00e3o para fabricar cavernas, etapa importante para a montagem dos submarinos. Al\u00e9m disso, ela foi respons\u00e1vel pelo transporte da Se\u00e7\u00e3o de Qualifica\u00e7\u00e3o da UFEM para o pr\u00e9dio principal do Estaleiro de constru\u00e7\u00e3o, e iniciou a usinagem das subse\u00e7\u00f5es c\u00f4nicas do SBR1.<\/p>\n Sobre a ICN<\/strong><\/p>\n A Itagua\u00ed Constru\u00e7\u00f5es Navais (ICN) \u00e9 composta pela Odebrecht Defesa e Tecnologia (59%) e pela companhia francesa Direction des Constructions Navales et Services \u2013 DCNS (41%), tendo ainda a participa\u00e7\u00e3o da Marinha do Brasil, por meio de uma \u201cGolden Share\u201d, detida pela EMGEPRON. A empresa foi criada para a constru\u00e7\u00e3o dos cinco submarinos \u2013 quatro com propuls\u00e3o convencional e um com propuls\u00e3o nuclear \u2013 previstos no Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), da Marinha do Brasil.<\/p>\n Sobre o PROSUB<\/strong><\/p>\n O Programa de Desenvolvimento de Submarinos da Marinha do Brasil (PROSUB), firmado no final de 2008 como parte do Acordo Estrat\u00e9gico Brasil-Fran\u00e7a, prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de quatro submarinos convencionais, um submarino de propuls\u00e3o nuclear, um Estaleiro e uma Base Naval, em Itagua\u00ed (RJ). O acordo prev\u00ea ainda que o submarino de propuls\u00e3o nuclear seja totalmente desenvolvido no Pa\u00eds.<\/p>\n Fonte: CDN Comunica\u00e7\u00e3o Corporativa \/ Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB), da Marinha do Brasil, inicia a fabrica\u00e7\u00e3o do terceiro dos quatro submarinos de propuls\u00e3o convencional previstos. O marco…<\/p>\n","protected":false},"author":1182,"featured_media":10169,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-10168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1182"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10168"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10170,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10168\/revisions\/10170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sincomam.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}