As quatro primeiras velas de sucção de ar “plug and play” de 24 metros foram instaladas no navio-tanque Maersk Trieste pela empresa espanhola de desenvolvimento de tecnologias Bound4blue, na primeira etapa do contrato que prevê a colocação de 20 unidades em cinco embarcações similares. Segundo a companhia espanhola, que anunciou a instalação nesta segunda-feira (26), os equipamentos aspiram ar sobre uma superfície aerodinamicamente otimizada para gerar sustentação até sete vezes maior do que velas rígidas convencionais de tamanho comparável.

O CEO e cofundador da Bound4blue, José Miguel Bermúdez, classificou a colocação das velas no navio da Maersk Tankers como um momento decisivo para a maior aceitação do uso da energia eólica em embarcações. De acordo com ele, estas velas são construídas especificamente para cada embarcação e podem reduzir em até dois dígitos percentuais o consumo de combustível e as emissões de CO₂, melhorando a classificação do Indicador de Intensidade de Carbono (CII).

A Bound4blue explicou que seus técnicos, a Maersk Tankers e a integradora de sistemas Njord optaram pela instalação em duas etapas no Maersk Trieste para reduzir o tempo de inatividade da embarcação. A empresa informou que os trabalhos preparatórios foram feitos no estaleiro Yiu Lian, em Shenzhen, na China, e incluíram a instalação de pedestais no convés e modificações elétricas.

Em seguida, o navio foi levado ao estaleiro EDR na Bélgica, onde as velas foram içadas e colocadas a bordo, fixadas às fundações pré-instaladas e conectadas às redes de energia e dados de bordo em um processo “plug-and-play” pré-comissionado. “Nosso sistema foi projetado para oferecer o máximo desempenho com a mínima complexidade. Isso é especialmente importante para ampliar as instalações em segmentos que apresentam desafios específicos de integração, como navios-tanque”, disse Bermúdez.

Segundo o CEO, o tamanho e a eficiência dos equipamentos instalados permitem que navios-tanque usem a propulsão eólica de forma segura e econômica, sem alterar os perfis operacionais. Ele explicou que os equipamentos evitam inclinações e mantêm a altura livre operacional normal.

Claus Grønborg, diretor de Investimentos da Maersk Tankers, disse que na operação de navios-tanque a busca por redução de emissões exige investimentos. De acordo com ele, a empresa foca em tecnologias avançadas de eficiência energética para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO₂. “A implementação de sistemas de propulsão por vento permite viagens mais eficientes em termos energéticos”, explicou.

A Bound4blue informou que essas velas são projetadas para integração fácil em projetos de construção naval e modernização de embarcações, incluindo navios-tanque, graneleiros, Ro-Ro, navios de cruzeiro, balsas e gaseiros, entre outros. De acordo com a empresa, a instalação pode se adequar a cada tipo de navio e ser terminada em menos de um dia.

A empresa espanhola informou que, além da Maersk Tankers, tem contratos para instalar velas de sucção de ar em navios da Louis Dreyfus Company (LDC), da Eastern Pacific Shipping, da Odfjell, da Klaveness Combination Carriers e da BW Epic Kosan. De acordo com a Bound4blue, esses projetos comprovam que a propulsão eólica está deixando de ser inovação de nicho para se tornar estratégia de descarbonização convencional, atendendo a regulamentações rígidas.

Fonte: Portos e Navios