A consultoria Maritime Strategies International (MSI) verificou 177 navios classe VLCC, que totalizam 54,5 milhões de toneladas de deadweight (porte bruto) encomendadas durante o primeiro semestre de 2026. O balanço entre a carteira de encomendas desse tipo de embarcação em relação à frota atual representou proporção em torno de 35% em junho. Ainda que não sejam feitas novas encomendas no segundo semestre, os seis primeiros meses de 2026 já equivalem ao mais alto número de encomendas de VLCCs da história, ultrapassando de longe a segunda maior marca (32,6 milhões de dwt), de navios contratados há 20 anos.

No mercado de navios-tanque como um todo, em decorrência do aumento repentino nos pedidos pedidos de grandes petroleiros, o total de contratos para esse tipo de embarcação já havia se aproximado de 80 milhões de toneladas de porte bruto (TPB) no final de junho, superando a previsão anterior da MSI para o ano todo.

O pico anterior da contratação de VLCCs, registrado em 2006, ocorreu quando os pedidos totalizaram 32,6 milhões de dwt e a carteira de encomendas representava aproximadamente 38% da frota. No entanto, a frota global de VLCCs naquela época equivalia a cerca de metade do tamanho atual.

Cerca de 83% dos pedidos de navios no primeiro semestre de 2026 estão programados para entrega em 2028 e 2029. Segundo a MSI, a contratação de VLCCs nos seis primeiros meses de 2026 mais do que dobrou as entregas previstas para 2028, representando uma pressão significativa para o equilíbrio futuro do mercado.

“Este 2026 já está sendo um ano surpreendente para a contratação de navios-tanque, com armadores do ocidente representando cerca de metade dos pedidos de VLCCs feitos durante a primeira metade do ano, ante os armadores gregos e compradores asiáticos, com cerca de um quarto das encomendas”, disse Jialin Xu, analista da MSI.

“As cinco maiores encomendas de VLCC foram todas feitas a estaleiros chineses e, no geral, cerca de 89% dos contratos assinados durante a primeira metade do ano foram junto a construtores da China. A Hengli Shipbuilding se destacou como principal empresa, assegurando 55% dos pedidos do país no primeiro semestre de 2026, seguida pelo Jiangsu New Hantong e pela Dalian Shipbuilding Industry Co, com 14% e 11%, respectivamente”, acrescentou.

Fonte: Portos e Navios