O Porto Itapoá terá dois novos serviços de navegação em seu portfólio: para o norte da Europa e outra para Manaus. “A ampliação das rotas marítimas fortalece a competitividade do Porto Itapoá, que está conectado a todos os grandes mercados do mundo”, afirma o CEO do Porto Itapoá, Ricardo Arten.

A principal novidade no cenário internacional é a inclusão do Porto Itapoá na rotação do serviço NEOSAMBA, operado pela Maersk. A nova linha conecta Santa Catarina diretamente aos principais hubs do Norte da Europa.

A nova rotação contempla os portos de Southampton (Reino Unido), Rotterdam (Holanda), Hamburgo (Alemanha), Bremerhaven (Alemanha), Antuérpia (Bélgica), Tânger (Marrocos), Santos (Brasil), Paranaguá (Brasil), Buenos Aires (Argentina), Montevidéu (Uruguai) e Itapoá (Brasil).

Com a chegada do NEOSAMBA, o Porto Itapoá amplia ainda mais sua presença nas rotas europeias. Atualmente, o terminal também já recebe outros dois importantes serviços que conectam o Brasil à Europa via Mediterrâneo: o Bossa Nova/Sirius 1, operado pela Maersk e CMA CGM, além do WMED/MSE, operado pela MSC e Hapag-Lloyd.

A Europa possui participação estratégica na movimentação do terminal. Em 2025, as importações provenientes da União Europeia corresponderam a cerca de 19% de toda a carga importada movimentada pelo Porto Itapoá, o equivalente a aproximadamente 285 mil TEUs.

Entre os segmentos de destaque, 76% de todos os alimentos e bebidas importados que passaram pelo terminal tiveram origem na União Europeia. O bloco europeu também respondeu por 27% das importações de produtos químicos e 13% das cargas de maquinário movimentadas em Itapoá.

No fluxo de exportações, a União Europeia representou aproximadamente 12% de toda a carga exportada pelo terminal em 2025, totalizando cerca de 180 mil TEUs. Entre os principais segmentos, 19% dos produtos florestais — como madeira e celulose — exportados via Porto Itapoá tiveram como destino o mercado europeu.

O bloco também respondeu por 22% das exportações de eletrodomésticos e eletroeletrônicos, além de 14% das cargas de maquinário e siderurgia movimentadas pelo terminal com destino à Europa.

A forte conexão com o mercado europeu também é impulsionada pela localização estratégica do Porto Itapoá, próximo de importantes polos industriais e consumidores do Sul e Sudeste do Brasil, incluindo as regiões de Joinville, Curitiba e São Paulo. “Santa Catarina possui uma base industrial altamente conectada ao mercado europeu, e o Porto Itapoá está estrategicamente posicionado para atender essa demanda com eficiência logística, proximidade dos polos produtivos e serviços marítimos cada vez mais robustos”, destaca Arten.

Costa brasileira

No segmento de cabotagem – navegação somente na costa brasileira -, o terminal também ganhará reforço com o novo serviço ALCT1, da Aliança Navegação e Logística, previsto para iniciar operações em junho. A nova rota expressa ligará Itapoá a Manaus com tempo de trânsito marítimo de aproximadamente 13 dias.

O serviço contará com duas escalas semanais em Itapoá, ampliando a capacidade logística para cargas industriais, eletroeletrônicas, bens de consumo e produtos refrigerados movimentados entre as regiões Sul e Norte do país.
O Porto Itapoá já conta atualmente com o serviço BRACO, operado pela Mercosul Line e CMA CGM, que também conecta Manaus e diversos portos da costa brasileira.

O crescimento da cabotagem no terminal vem acelerando nos últimos anos. Em 2025, o Porto Itapoá movimentou aproximadamente 298 mil TEUs nesta modalidade, resultado que representou crescimento de 32% em relação ao ano anterior e consolidou o terminal como o líder em movimentação de cabotagem entre os portos do Sul do Brasil.

Além do crescimento operacional, o avanço da cabotagem também reforça a competitividade logística nacional. Dados da ABAC (Associação Brasileira de Armadores de Cabotagem) apontam que o modal marítimo pode reduzir em até 30% os custos de frete em rotas estratégicas, graças à economia de escala proporcionada pelo transporte marítimo.

Um único navio é capaz de transportar o equivalente a 200 ou até 300 caminhões em uma única viagem, diluindo custos operacionais como combustível, tripulação e manutenção em um volume muito maior de cargas.

“A cabotagem vem ganhando espaço porque combina capacidade de movimentação, previsibilidade operacional e competitividade logística. O crescimento registrado no Porto Itapoá mostra que o mercado está buscando soluções cada vez mais eficientes para o transporte de cargas no Brasil”, afirma Arten.

Com mais de 8 mil quilômetros de litoral e grande concentração industrial próxima à costa, o Brasil possui potencial para ampliar significativamente a participação da cabotagem na matriz logística nacional. Segundo a CNI, o país poderia quadruplicar o transporte de contêineres por cabotagem no longo prazo, impulsionado por investimentos em infraestrutura portuária, logística e maior eficiência operacional.

Linhas de navegação

Os serviços marítimos são parte fundamental da cadeia de comércio exterior. Oferecidos pelos armadores (empresas responsáveis pelos navios e contêineres), estas linhas de navegação conectam diferentes mercados e trazem dinamismo para a economia mundial.
Por isso, terminais buscam diversificar sua oferta de serviços. No caso do Porto Itapoá, os clientes podem encontrar serviços que conectam aos grandes mercados mundiais: Ásia, América do Sul, América do Norte, Golfo do México, Mediterrâneo, Norte da Europa, além de serviços de cabotagem para diversos pontos da nossa costa.

Fonte: Informativo dos Portos