Chegou na última quinta-feira (1º/05) a Itacoatiara, no Amazonas, a estrutura do ‘Super Porto Verde’, considerado um dos maiores sistemas flutuantes de transbordo de granéis das Américas. Desenvolvido pela Super Terminais, que investiu no projeto R$ 250 milhões, a instalação ficará no Rio Amazonas, a 175 quilômetros de Manaus, e integra a estratégia da empresa para atender às necessidades de escoar grãos e fertilizantes.

O píer flutuante tem 240 metros de comprimento e 18 metros de largura e é equipado com três guindastes elétricos Sennebogen 895E, considerados os maiores do mundo na categoria e os primeiros em operação no hemisfério sul. Os equipamentos têm capacidade para movimentar até 2.100 toneladas por hora. Além disso, a estrutura pode receber ao mesmo tempo um navio Panamax de até 50 mil toneladas e seis barcaças. A estrutura flutuante foi construída pelo Estaleiro Juruá, em Iranduba, na divisa com Manaus (AM).

O diretor-geral da Super Terminais, Marcello Di Gregorio, explicou que a localização em que o equipamento está é considerada estratégica para a integração entre hidrovias amazônicas e os fluxos de exportação do agronegócio nacional. “Estar em Itacoatiara vai proporcionar um novo salto de qualidade para a logística nacional”, disse.

O píer flutuante será incorporado a área portuária de 300 mil metros quadrados (m²) e foi concebido para ser alternativa para o escoamento da produção agrícola. Inicialmente desenvolvido para operações com contêineres, o sistema foi adaptado para atuar no transbordo de granéis sólidos e atender ao crescimento da demanda por infraestrutura no corredor Norte.

Segundo a operadora, o Super Porto Verde, além de aumentar a capacidade de movimentação de granéis, reforça a estratégia de melhorar a sustentabilidade em suas operações, já que o modal hidroviário é uma das alternativas com menor emissão de carbono para o transporte de cargas em larga escala, sobretudo em longas distâncias. “Estamos prontos para entregar uma operação tecnológica, sustentável e eficiente que vai ampliar as alternativas de escoamento da produção agrícola brasileira”, disse Di Gregorio.

Fonte: Portos e Navios