Transporte Público: veja como os candidatos ao Governo do Rio prometem tratar do tema
Quem depende de transporte público no Rio de Janeiro conhece bem o significado da expressão “ficar na mão”. Dados divulgados pelo aplicativo de mobilidade Moovit, mostram que, na capital do estado, mais de 68% dos passageiros gastam, em média, 2h no trânsito todos os dias. Isso sem falar no tempo de espera na estação ou ponto de ônibus. O levantamento revela que mais de 59% dos passageiros esperam mais de 20 minutos pelo transporte.
A garantia de ir e vir para quem não se locomove com veículo próprio ou por táxi e aplicativos é o tema de hoje da série de matérias especiais sobre as propostas dos candidatos ao Governo do Estado. Além de ser um assunto que afeta diretamente o dia a dia dos fluminenses, é também um dos maiores desafios para o Palácio Guanabara.
Quem assumir o cargo de chefe do Executivo fluminense vai começar o mandato já tendo que lidar com o fim da concessão das barcas, cujo contrato vence em fevereiro de 2023. Atualmente, a UFRJ trabalha em uma modelagem para o próximo edital, que só poderá ser lançado pelo próximo governo. Além da perda de passageiros ao longo dos anos, o modal ainda tem os desafios do equilíbrio econômico-financeiro da operação e da demanda por novas estações — mantendo tarifas ao alcance da população.
A garantia de ir e vir para quem não se locomove com veículo próprio ou por táxi e aplicativos é o tema de hoje da série de matérias especiais sobre as propostas dos candidatos ao Governo do Estado. Além de ser um assunto que afeta diretamente o dia a dia dos fluminenses, é também um dos maiores desafios para o Palácio Guanabara.
Quem assumir o cargo de chefe do Executivo fluminense vai começar o mandato já tendo que lidar com o fim da concessão das barcas, cujo contrato vence em fevereiro de 2023. Atualmente, a UFRJ trabalha em uma modelagem para o próximo edital, que só poderá ser lançado pelo próximo governo. Além da perda de passageiros ao longo dos anos, o modal ainda tem os desafios do equilíbrio econômico-financeiro da operação e da demanda por novas estações — mantendo tarifas ao alcance da população.
Outra pedra no sapato do futuro governador é a Estação Gávea do Metrô, cuja previsão de conclusão era 2016. Apenas Paulo Ganime (Novo) e Wilson Witzel (PMB) tocaram explicitamente no assunto, assumindo o compromisso de entregar as obras.
Confira abaixo as propostas.Cláudio Castro (PL)
Se reeleito, o governador pretende levar o metrô até a Baixada Fluminense, com a implantação do Metroleve, e ampliar o investimento em manutenção das estradas do estado. Para melhorar a circulação e o trânsito, o candidato prevê a ampliação da Via Light e da TransBaixada. Castro também deseja investir no acesso aos portos do Rio de Janeiro, fazer a conexão ferroviária Rio-Vitória e implantar a Zona de Processamento de Exportação no Porto do Açu.
Cyro Garcia (PSTU)
O candidato planeja reestatizar o serviço de transporte, com o controle dos trabalhadores e usuários. Para a universalização dos meios de transporte público, ele prevê ampliar o metrô e as ferrovias. Com isso, Cyro pretende trazer mais eficiência e tornar as tarifas mais baratas. O representante do PSTU propõe transparência na prestação de contas e o debate público sobre os planos de expansão e manutenção desses serviços. O postulante deseja também que seja feita uma auditoria pública “do período da privatização até a sua retomada pelo estado”.
Eduardo Serra (PCB)
Fonte: Jornal O Dia
